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伸港鄉土地貸款額度中國式車檢提速邁向社會化內容來自hexun新聞
本報記者李海楠5月16日，公安部、國傢質檢總局針對當前機動車檢驗工作中存在的問題，聯合下發《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》（下稱《意見》），其中包括9月1日起試行非營運轎車6年內免檢、今年年底推行機動車異地檢驗、全面推進檢驗機構社會化、加強檢驗監督管理、強化違規違法責任追究等18項新舉措，此舉旨在進一步創新體制機制，推進機動車檢驗工作更加嚴格、規范，讓人民群眾感到更加便捷、滿意。對此，中國經濟時報記者於5月16日—5月17日，第一時間走訪北京市相關交通執法站、機動車檢測場等機構，並采訪相關車主和行業人士發現，盡管新政仍有待地方細則進一步明確，但其傳遞出的一系列改革信息在引來廣大民眾一片叫好聲的同時，相關車檢機構和從事代辦業務的從業者則將不得不面臨轉型壓力，市場反應可謂有喜亦有憂。而相關汽車行業專傢在接受本報記者采訪時表示，《意見》的發佈既是政府簡政放權的又一次具體體現，又是社會進步，促進中國汽車社會進一步和諧的有力舉措。此外，新政勢必對相關行業重新洗牌，開拓新的市場化的車檢市場，汽車消費者今後獲得更加便捷的用車服務也將指日可待。民眾和相關從業者反應冰火兩重天“我也是到瞭執法站聽大傢夥談論車檢改革新政後才知道這回事的。”5月16日，與中國經濟時報記者相約在北京東部城區某交通執法站見面的市民韓東，見到記者後的第一句話就把話題引向瞭當天上午剛剛發佈的《意見》上來。他告訴記者，“由於準備17日，禮拜六到檢測場驗車，今天特意到執法站補繳違章罰款，否則明天驗不瞭車。”在執法站周邊，記者發現，三五成群的人流無不在議論著剛剛發佈的車檢新政。韓東告訴記者，這些人中有很多都是幫別人鏟違章扣分的號販子，即將沒有違章記錄的駕駛證綁定的12分額度以1800元—2000元不等購回，再以高價轉賣給急需鏟分的車主使用，並從中牟利。隨即，一位自稱能提供鏟分、驗車一條龍服務的男子主動跟記者攀談起來，他說，今天早上聽說車檢政策要變動，以後他們的日子恐怕比現在還要難。“現在，買賣駕照分還能賺點錢，代辦驗車根本賺不瞭什麼錢。”這名男子稱，以前也聽說過要改革，但沒想到這麼快就發佈瞭政策，“要是9月份實施6年內新車免檢，代辦驗車的業務肯定會沒瞭一大半，看來還得提早轉行。”而有著類似想法的相關從業者不在少數，“北京市6個車管分所下，大大小小的檢測場共計41個，每個檢測場提供代辦業務的車蟲不下200人，還不算能提供代辦業務的保險（放心保）公司、4S店等。”上述男子向記者透露，實際上，這些人當中已經有相當一部分人轉向瞭二手車業務。然而，與這類從業者對新政頒佈多報以轉行應對悲觀看法形成強烈對比的是，廣大民眾則一致樂見新政的實施。記者在執法站內采訪的近20名車主中，無一例外地都對車檢改革新政投來叫好聲，其中，“6年內免檢”、“加快檢驗機構建設”以及“異地驗車”等都被廣大車主視為“切實解決民眾麻煩的有力舉措”。車檢機構轉型勢在必行5月17日早8：00，記者跟隨韓東來到隸屬於京朝分所的某檢測場，熙熙攘攘的車輛和人群已經排起瞭長隊，韓東告訴記者，因為今天是周六，人本來就多，他準備找檢測場周邊代辦驗車的車蟲辦理驗車，也省得多出麻煩來。“最近工作忙，沒來得及保養車，加上周六人多，要是自己辦怎麼著也得兩小時才能辦完。”韓東隨即招呼來一名自稱小趙的車蟲，三言兩語，以“300元包過”的價格談妥後，小趙將車開進瞭檢測場，記者和韓東則在一旁等候，不足30分鐘，小趙就將車開出，將全套手續交由韓東，隨即收款走人。當記者問及小趙是否考慮瞭車檢改革對其工作的沖擊時，小趙說：“我們早就開始瞭二手車收售業務，驗車這塊兒估計再幹幾個月就停瞭。”隨後，記者在該檢測場內走訪發現，確如韓東所言，自辦驗車業務的車主要經歷外觀、尾氣、上線檢測、燈光調節、繳費取檢字標等多個環節，且每個環節都需排隊，動輒兩三個小時，甚至三四個小時的排隊等候已是常態。“我們檢測場每天能檢700多輛車，都是從早上8：00開始一直到下午5?押00不停歇地驗車，周一到周六都是如此，周六人最多。”一名外觀檢查通道的檢測場工作人員利用間歇時間向記者表示，對於剛剛發佈的車檢改革新政，他也有所瞭解，他說：“雖然還沒有正式的細則和通知下來，但未來我們的檢測場和這些工作人員何去何從還不得而知。”根據《意見》指出，要加快檢驗機構建設，發揮市場決定性作用，質檢部門對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批進度。同時，《意見》還要求，公安、質檢等政府部門及下屬事業單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構，公安民警、質監部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗機構經營。這是否意味著，今後，在政策鼓勵扶持新的一批機動車檢測機構的同時，現有檢測機構或將面臨與車管所脫鉤的命運。對此，上述檢測場工作人員搖搖頭，表示不得而知，但神情間還是閃露出難掩的悲觀。專傢：中國式車檢將更趨社會化5月19日，針對《意見》發佈以及記者對新政發佈後對相關行業和人員的影響，中國汽車流通協會有形汽車分會副會長蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時表示，《意見》的發佈既是政府簡政放權的又一次具體體現，又是社會進步，促進中國汽車社會進一步和諧的有力舉措。在蘇暉看來，一直以來，機動車年檢制度都是政府行為，年檢時間和方式都是行政制約，現在，通過《意見》完成簡政放權，把權力放給市場，交由市場競爭完成車檢，實現社會化的機動車檢驗，無疑是讓車主享受改革成果，促進中國汽車社會更趨和諧的有力舉措。蘇暉認為，隨著我國機動車保有量快速增長，原有的機動車年檢制度和方式漸漸無法適應當前的形勢，衍生出包括政策存漏洞滋生利益尋租、車蟲泛濫、車主用車成本增加以及紮堆排隊驗車等一系列車檢工作正在面臨的問題。據記者瞭解，《道路交通安全法》實施10年來，全國平均每年檢驗汽車7000多萬輛次。近年來，機動車保有量也在增長迅猛，截至2013年年底，我國機動車保有量達到2.5億輛，並繼續以每年1500萬輛的速度快速增長。“增長態勢下帶來的一系列用車需求是巨大的，一味地固守原有的行政式年檢要求顯然不合時宜。”蘇暉認為，明確引用市場機制，發揮市場決定性作用的方向則正確且必然，“這說明，政府在逐漸走向依靠群眾、相信群眾自覺意識的方向；但這更要求消費者自身提高安全意識，對自身負責更對社會交通安全負責。”此外，對於今年年底推行全省范圍內異地車檢的政策要求，蘇暉認為，這也打破瞭行政分割，順應瞭當今的機動車使用特點，也將為今後實現全國聯網機動車信息，推進全國范圍內的異地車檢打下堅實基礎。而對於前文所提現有檢測機構和相關從業人員將何去何從，蘇暉表示，新政勢必對相關行業重新洗牌，開拓新的市場化的車檢市場，“有關部門需要轉移到對消費者提供更好的服務，比如咨詢服務、信息服務、機動車保養等領域。”蘇暉表示，放眼全球，為消費者提供更為便捷的用車服務，實現機動車檢驗更趨市場化，並盡快於國際理念接軌已是常態，“其宗旨是為消費者提供更為便捷用車服務，相信也將指日可待。”蘇暉說。（編輯：馬郡）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-21/164984550.html
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